2025–26赛季荷甲联赛开赛以来，海伦芬在前19轮比赛中展现出显著的战术调整痕迹，其中最突出的变化体现在边路进攻节奏的提升。根据Sofascore与WhoScored的统计数据，海伦芬本赛季场均完成边路突破4.8次，较上赛季同期（2.9次）提升近65%；边路传中次数从场均12.3次增至16.7次，增幅达35.8%。这一变化并非单纯数量堆砌，而是与球队整体推进结构深度绑定。
主教练范佩西自2024年夏季上任后，明确将4-3-3体系作为基础框架，但其实际运行中更接近4-2-3-1的变体。两名边前卫——右路的约根森（Jørgensen）与左路的范德维尔夫（van der Vliet）被赋予极高的纵向活动自由度。数据显示，两人在进攻三区的触球占比分别达到38%和41%，远高于荷甲同位置球员平均值（约28%）。这种部署使得海伦芬在由守转攻阶段能迅速将球转移至边路，利用宽度压缩对手防线纵深。
边路提速的战术成效在对阵中下游球队时尤为明显。例如第7轮主场3-1击败福伦丹一役，海伦芬全场完成21次成功边路突破，其中14次来自右路，直接制造3粒进球。约根森此役贡献1球2助攻，其内切射门与低平横传的组合成为撕裂对方低位防守的关键。类似场景亦出现在第12轮客场2-0战胜奈梅亨的比赛中，范德维尔夫在左路的反复冲击迫使对手多次回撤协防，为中路的博阿杜（Boadu）创造了大量一对一机会。
然而，面对高位压迫型球队时，海伦芬的边路提速策略暴露出结构性风险。第5轮客场0-2负于费耶诺德一战，海伦芬在对方前场逼抢下难以顺利将球转移至边路，全场比赛仅完成7次边路突破，且失误率高达42%。中场双后腰布林肯（Blinken）与拉森（Larsen）在压力下的出球选择趋于保守，导致边路球员频繁陷入孤立。这反映出当前体系对中后场出球能力的高度依赖，一旦传导链被切断，提速反而转化为反击中的空档暴露。
值得注意的是，海伦芬的边路提速并非单纯依赖个人能力，而是嵌入了明确的阶段性轮转机制。当边前卫持球推进时，同侧边后卫（如右路的范登贝赫）会大幅压上形成叠瓦式配合，而另一侧边锋则内收牵制。这种动态换位使对手难以通过单一盯防限制其边路威胁。本赛季海伦芬已有9粒进球直接源于边路二过一配合后的传中或倒三角回传，占总进球数的41%。
从积分走势看，海伦芬目前以9胜5平5负积32分位列荷甲第5位，距离欧战区仅差2分。尽管俱乐部未公开宣布具体赛季目标，但其转会操作已释放明确信号：2024年夏窗引进的约根森（来自哥本哈根）与范德维尔夫（来自阿尔克马尔）均具备高速推进与传中能力，且合同年限均覆盖至2028年。这种长期投入表明，边路提速不仅是战术微调，更是俱乐部未来数华体会体育年的建队逻辑核心。
海伦芬边路提速显成效，其背后是体系化设计与人员配置的协同结果。但面对不同防守强度的对手，该策略的稳定性仍受制于中后场出球质量与整体阵型紧凑度。随着赛季深入，如何在保持速度优势的同时降低转换风险，将成为决定“新赛季目标”能否真正清晰落地的关键变量。
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